फीडबैक यूनिट आपूर्तिकर्ता आपको याद दिलाते हैं: सामान्य डीसी मदरबोर्ड तकनीक एक मल्टी-मोटर एसी स्पीड कंट्रोल सिस्टम है, जो सिस्टम को एक निश्चित डीसी पावर प्रदान करने के लिए एक अलग रेक्टिफिकेशन/फीडबैक डिवाइस का उपयोग करता है। स्पीड कंट्रोल इन्वर्टर सीधे डीसी मदरबोर्ड से जुड़ा होता है। जब सिस्टम विद्युत अवस्था में काम करता है, तो इन्वर्टर मदरबोर्ड से बिजली प्राप्त करता है; जब सिस्टम विद्युत उत्पादन अवस्था में काम करता है, तो ऊर्जा की बचत, उपकरण संचालन विश्वसनीयता में सुधार, और उपकरण रखरखाव और उपकरण क्षेत्र को कम करने के लिए मदरबोर्ड और फीडबैक डिवाइस के माध्यम से ऊर्जा सीधे पावर ग्रिड में वापस आ जाती है।
I. सामान्य डीसी बस प्रणाली की उत्पत्ति
बार-बार स्टार्ट, ब्रेकिंग या चार-चतुर्थांश संचालन वाली मोटरों के लिए, ब्रेकिंग प्रक्रिया से कैसे निपटा जाए, यह न केवल सिस्टम की गतिशील प्रतिक्रिया को प्रभावित करता है, बल्कि आर्थिक दक्षता के मुद्दे को भी प्रभावित करता है। इसलिए, फीडबैक ब्रेकिंग चर्चा का केंद्र बन गया है, लेकिन फीडबैक ब्रेकिंग को प्राप्त करने का सबसे आसान तरीका क्या हो सकता है, जबकि अधिकांश सामान्य आवृत्ति कनवर्टर अभी तक एकल आवृत्ति कनवर्टर के माध्यम से नवीकरणीय ऊर्जा प्राप्त करने में सक्षम नहीं हैं?
उपरोक्त समस्याओं को हल करने के लिए, एक साझा डीसी बस लाइन के रूप में एक नवीकरणीय ऊर्जा प्रतिक्रिया प्रणाली यहां पेश की गई है, जो ब्रेकिंग द्वारा उत्पन्न नवीकरणीय ऊर्जा का पूर्ण उपयोग कर सकती है, इस प्रकार बिजली की बचत और नवीकरणीय बिजली का प्रसंस्करण कर सकती है।
सामान्य डीसी बस प्रणाली की संरचना
सामान्य डीसी बस नियंत्रण प्रणाली में आमतौर पर रेक्टिफिकेशन/फीडबैक यूनिट, पब्लिक डीसी बस, इन्वर्टर यूनिट आदि शामिल होते हैं। फीडबैक यूनिट को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: स्व-युग्मित ट्रांसफार्मर के माध्यम से ऊर्जा फीडबैक और स्व-युग्मित ट्रांसफार्मर के बिना ऊर्जा फीडबैक। स्व-युग्मित ट्रांसफार्मर के माध्यम से नहीं होने वाली ऊर्जा फीडबैक वास्तव में सिस्टम को फीडबैक अवस्था में रखने के लिए होती है, जिसे रेक्टिफिकेशन प्रक्रिया के दौरान फेज नियंत्रण के साथ मध्यवर्ती सर्किट के वोल्टेज को लगातार कम करके प्राप्त किया जाता है।
तीन, सामान्य डीसी बस प्रणाली का सिद्धांत
हम जानते हैं कि सामान्य अर्थों में एसिंक्रोनस मोटर मल्टी-ट्रांसमिशन में रेक्टिफायर ब्रिज, डीसी बस सप्लाई सर्किट और कई इन्वर्टर शामिल होते हैं, जिसमें मोटर द्वारा आवश्यक ऊर्जा पीडब्लूएम इन्वर्टर के माध्यम से डीसी मोड में आउटपुट होती है। मल्टी-ट्रांसमिशन मोड में, ब्रेक लगाने पर प्राप्त ऊर्जा डीसी सर्किट में वापस भेज दी जाती है। डीसी सर्किट के माध्यम से, फीडबैक ऊर्जा का यह हिस्सा विद्युत अवस्था में अन्य इलेक्ट्रिक मोटरों पर खर्च किया जा सकता है, जब ब्रेकिंग की आवश्यकताएँ विशेष रूप से अधिक होती हैं, तो केवल साझा बस और साझा ब्रेकिंग यूनिट पर ही काम करने की आवश्यकता होती है।
चित्र 1 में दिखाया गया वायरिंग एक सामान्य डीसी मदरबोर्ड ब्रेकिंग विधि है, एम 1 विद्युत स्थिति में है, एम 2 अक्सर बिजली उत्पादन स्थिति में होता है, और तीन चरण एसी बिजली की आपूर्ति 380V वीएफ 1 पर प्राप्त होती है।
चित्र 1 साझा डीसी बस लाइन के लिए फीडबैक ब्रेकिंग विधि
विद्युत मोटर M1 पर आवृत्ति परिवर्तक VF1, VF2, विद्युत अवस्था में, एक साझा DC बस के माध्यम से VF1 की बस से जुड़ा होता है। इस प्रकार, VF2 का उपयोग केवल एक इन्वर्टर के रूप में होता है, और जब M2 विद्युत अवस्था में होता है, तो आवश्यक ऊर्जा VF1 के रेक्टिफिकेशन ब्रिज के माध्यम से AC ग्रिड द्वारा प्राप्त की जाती है; जब M2 विद्युत उत्पादन अवस्था में होता है, तो फीडबैक ऊर्जा का उपभोग DC बस लाइन के माध्यम से M2 की विद्युत अवस्था द्वारा किया जाता है।
सामान्य डीसी बस प्रणाली के लाभ
1. सामान्य डीसी बस प्रणाली बहु-मोटर संचरण तकनीक को हल करने का सबसे अच्छा समाधान है, और यह कई मोटरों के बीच विद्युत अवस्था और विद्युत उत्पादन अवस्था के बीच के विरोधाभास को अच्छी तरह से हल करती है। एक ही प्रणाली में, विभिन्न उपकरण एक ही समय में विभिन्न अवस्थाओं में कार्य कर सकते हैं। सुधार प्रतिक्रिया इकाई सार्वजनिक डीसी बस वोल्टेज की स्थिर आपूर्ति सुनिश्चित करती है और अतिरिक्त ऊर्जा को ग्रिड में वापस भेजती है, जिससे नवीकरणीय ऊर्जा का उचित उपयोग होता है।
2. आम डीसी बस प्रणाली उपकरण संरचना कॉम्पैक्ट और स्थिर है। मल्टी-मोटर ड्राइव सिस्टम में, ब्रेक यूनिट, ब्रेक रेसिस्टर्स आदि जैसे परिधीय उपकरणों की एक बड़ी संख्या को बचाया जाता है, जिससे उपकरण क्षेत्र और उपकरण रखरखाव की बचत होती है, उपकरण विफलता बिंदुओं को कम किया जाता है और उपकरणों के समग्र नियंत्रण स्तर में सुधार होता है।
3, रोलर ट्रैक जैसे बहु-मोटर चालित अवसरों में आम डीसी बस प्रौद्योगिकी का उपयोग रोलर ट्रैक गति समायोजन की एक विकास दिशा है, यह तर्कसंगत रूप से उपयोग और रीसाइक्लिंग प्रणाली अक्षय ऊर्जा के दौरान उच्च गतिशील और स्थैतिक प्रदर्शन, गति समायोजन सटीकता प्राप्त कर सकता है।
पांचवां, सामान्य डीसी बस प्रणाली डिजाइन के कुछ बिंदु
1, इन्वर्टर को सुधार उपकरण साझा करने की आवश्यकता है, यह सुधार उपकरण एक साझा डीसी बस लाइन विशेष उपकरण है;
2, इन्वर्टर एक साथ स्थापित करने की कोशिश करें, लंबी दूरी की तारों से बचें, अधिमानतः एक ही विद्युत कक्ष में;
3, प्रत्येक इन्वर्टर को अलग से पृथक सुरक्षा उपकरण होना चाहिए;
4, सार्वजनिक डीसी बस लाइन उपयोग के लिए एक सामान्य आवृत्ति कनवर्टर का उपयोग नहीं कर सकते हैं, अन्यथा ब्लोअर का खतरा होगा;
मोटर M1 ~ M4 की क्षमता शक्ति समान नहीं हो सकती है, लेकिन यह विचार किया जाना चाहिए कि डाउनटाइम के दौरान ऊर्जा फीडबैक का उपयोग किया जा सकता है या नहीं।
6, ऑपरेटिंग स्टेशनों की सामान्य संख्या 4 ~ 12 इकाइयों (मोटर शक्ति अलग हो सकती है) सार्वजनिक डीसी बस का एक सेट अच्छा है;
7, इन्वर्टर स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर ड्राइव कर सकते हैं, स्टार्टअप प्रभाव समस्या को हल;