የቮልቴጅ አይነት እና የአሁኑ አይነት ድግግሞሽ መቀየሪያዎች መካከል የአፈፃፀም ንፅፅር

የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ብሬኪንግ ዩኒት አቅራቢው ሁለቱም የአሁኑ አይነት እና የቮልቴጅ አይነት ፍሪኩዌንሲ ለዋጮች የኤሲ-ዲሲ-ኤሲ ፍሪኩዌንሲ መለወጫዎች መሆናቸውን ያስታውስዎታል፣ ይህም ማስተካከያ እና ኢንቮርተር ያካተቱ ናቸው።

ጭነቶች በአጠቃላይ ኢንዳክቲቭ በመሆናቸው፣ በኃይል ምንጮቻቸው መካከል ምላሽ ሰጪ የኃይል ማስተላለፊያ መኖር አለበት። ስለዚህ፣ በመካከለኛው የዲሲ ማገናኛ፣ ምላሽ ሰጪ ሃይልን የሚከላከሉ አካላት ያስፈልጋሉ።

አንድ ትልቅ capacitor አጸፋዊ ኃይል ለመደበቅ ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ, የቮልቴጅ ምንጭ አይነት ድግግሞሽ መለወጫ ይመሰርታል; አንድ ትልቅ ሬአክተር ምላሽ ሰጪ ኃይልን ለመቆጠብ ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ፣ የአሁኑን ምንጭ ዓይነት ድግግሞሽ መቀየሪያን ይመሰርታል።

በቮልቴጅ ዓይነት ፍሪኩዌንሲ መለወጫዎች እና የአሁኑ ዓይነት ድግግሞሽ መቀየሪያዎች መካከል ያለው ልዩነት በመካከለኛው የዲሲ አገናኝ ማጣሪያ መልክ ብቻ ነው። ነገር ግን ይህ በሚከተለው የንፅፅር ዝርዝር ውስጥ እንደሚታየው በሁለቱ የፍሪኩዌንሲ መለወጫዎች መካከል ከፍተኛ የአፈፃፀም ልዩነቶችን ያስከትላል።

1. የኃይል ማከማቻ ክፍሎች: የቮልቴጅ አይነት ድግግሞሽ መለወጫ - capacitor; የአሁኑ አይነት - ሬአክተር.

2. የውጤት ሞገድ ባህሪያት፡ የቮልቴጅ ሞገድ ቅርጽ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ሞገድ ነው, የአሁኑ ሞገድ ቅርጽ በግምት የሳይን ሞገድ ነው; የአሁኑ አይነት ድግግሞሽ መቀየሪያ ለአሁኑ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው እና ለቮልቴጅ ግምታዊ የሲን ሞገድ ቅርጽ አለው

3. የወረዳ ስብጥር ባህሪያት እንደ ቮልቴጅ አይነት ትልቅ አቅም capacitor (ዝቅተኛ impedance ቮልቴጅ ምንጭ) ጋር በትይዩ ግብረ diode ዲሲ ኃይል አቅርቦት; የአሁኑ አይነት ግብረ-መልስ ያልሆነ ዳይኦድ የዲሲ ሃይል አቅርቦት በተከታታይ ከትልቅ ኢንዳክሽን (ከፍተኛ የኢምፔዳንስ የአሁን ምንጭ) ጋር ለሞተሩ በአራት ኳድራንት እንዲሰራ ቀላል ያደርገዋል።

4. በባህሪያት, የቮልቴጅ አይነት ጭነቱ አጭር ዙር ሲሆን, ከመጠን በላይ መጨናነቅን ይፈጥራል, እና ክፍት ዑደት ሞተሮችም በተረጋጋ ሁኔታ ሊሰሩ ይችላሉ; አሁን ያለው አይነት ጭነቱ አጭር ዙር ሲሆን ከመጠን በላይ መጨናነቅን ሊገታ ይችላል እና ለተረጋጋ የሞተር እንቅስቃሴ የግብረመልስ ቁጥጥር ያስፈልጋል።

የአሁኑ ምንጭ ኢንቬንተሮች በተፈጥሮ የተለዋዋጭ thyristors እንደ ሃይል መቀየሪያ ይጠቀማሉ፣ ውድ የዲሲ የጎን ኢንዳክሽን ያላቸው እና በእጥፍ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ውስጥ ያገለግላሉ። ከተመሳሰለ ፍጥነት በላይ የመጓጓዣ ወረዳዎችን ይፈልጋሉ እና ዝቅተኛ የመንሸራተቻ ፍጥነቶች ዝቅተኛ አፈፃፀም አላቸው።

የድግግሞሽ መቀየሪያ መዋቅራዊ ባህሪያት

የአሁኑ አይነት ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ የዲሲ ማገናኛ የተሰየመው ኢንዳክቲቭ አካላትን በመጠቀም ሲሆን ይህም አራት ኳድራንት ኦፕሬሽን አቅም ያለው እና የሞተርን ብሬኪንግ ተግባር በቀላሉ ማግኘት ይችላል። ጉዳቱ የኢንቮርተር ድልድይ የግዳጅ መጓጓዣን ስለሚያስፈልገው እና ​​የመሳሪያው መዋቅር ውስብስብ ስለሆነ ማስተካከል አስቸጋሪ ያደርገዋል. በተጨማሪም, በኃይል ፍርግርግ በኩል የ thyristor ደረጃ-መቀያየር ማስተካከያ ጥቅም ላይ በመዋሉ, የግብአት ወቅታዊ ሃርሞኒክስ በአንጻራዊነት ትልቅ ነው, ይህም አቅሙ ትልቅ በሚሆንበት ጊዜ በኃይል ፍርግርግ ላይ የተወሰነ ተጽእኖ ይኖረዋል.

2. የቮልቴጅ አይነት ድግግሞሽ መቀየሪያ በዲሲ ማገናኛ ውስጥ የድግግሞሽ መለዋወጫዎችን ከተጠቀሙ በኋላ ተሰይሟል. ባህሪው በአራት ኳድራንት ውስጥ መሥራት አይችልም. የጭነት ሞተር ብሬኪንግ ሲፈልግ የተለየ ብሬኪንግ ዑደት መጫን ያስፈልጋል. ኃይሉ ከፍ ባለበት ጊዜ የሲን ሞገድ ማጣሪያ ወደ ውጤቱ መጨመር ያስፈልገዋል.

3. ከፍተኛ የአሁኑ የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ GTO፣ SCR ወይም IGCT ክፍሎችን በተከታታይ በመጠቀም የከፍተኛ-ቮልቴጅ ፍሪኩዌንሲ ልወጣን ለማሳካት የአሁኑ የቮልቴጅ እስከ 10 ኪ.ቮ. በዲሲ ሊንክ ውስጥ ኢንዳክቲቭ አካሎች በመጠቀማቸው ምክንያት ለአሁኑ በቂ ስሜት አይኖረውም ይህም ለተደጋጋሚ ስህተቶች የተጋለጠ ያደርገዋል። ኢንቮርተር በአሰራር ላይም አስተማማኝ ነው እና ጥሩ የመከላከያ አፈፃፀም አለው. የግብአት ጎን የ thyristor ፋዝ ቁጥጥር ማስተካከያን ይቀበላል፣ እና የግቤት አሁኑ ሃርሞኒክስ በአንጻራዊነት ትልቅ ነው። የፍሪኩዌንሲው የመቀየሪያ አቅም ትልቅ ሲሆን ወደ ሃይል ፍርግርግ የሚደርሰው ብክለት እና የመገናኛ ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ጣልቃገብነት ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል። የቮልቴጅ እኩልነት እና ማቋረጫ ዑደት በቴክኒካዊ ውስብስብ እና ውድ ነው. ብዛት ያላቸው ክፍሎች እና የመሳሪያዎች ብዛት, ማስተካከያ እና ጥገና በአንፃራዊነት አስቸጋሪ ናቸው. የኢንቮርተር ድልድይ የግዳጅ መጓጓዣን ይቀበላል እና ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ያመነጫል, ይህም የአካሎቹን የሙቀት መበታተን ችግር መፍታት ያስፈልገዋል. ጥቅሙ በአራት ኳድራንት እና ብሬክ የመስራት ችሎታ ላይ ነው። የዚህ ዓይነቱ ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ዝቅተኛ የግቤት ሃይል ምክንያት እና ከፍተኛ የግብአት እና የውጤት ሃርሞኒክስ በግብአት እና በውጤት ጎኖቹ ላይ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ራስን የመፈወስ አቅም መግጠም እንደሚያስፈልግ ልብ ሊባል ይገባል።

4. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ኢንቮርተር የወረዳ መዋቅር የ IGBT ቀጥታ ተከታታይ ቴክኖሎጂን ይቀበላል, ቀጥተኛ የመሳሪያ ተከታታይ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ኢንቮርተር በመባልም ይታወቃል. በዲሲ ማገናኛ ውስጥ ለማጣራት እና ለኃይል ማከማቻ ከፍተኛ-ቮልቴጅ capacitors ይጠቀማል, የውጤት ቮልቴጅ እስከ 6KV. የእሱ ጥቅም ዝቅተኛ የቮልቴጅ ተከላካይ ሃይል መሳሪያዎችን መጠቀም መቻሉ ነው, እና ሁሉም IGBTs በተከታታይ ድልድይ ክንድ ላይ አንድ አይነት ተግባር አላቸው, ይህም የጋራ ምትኬን ወይም ተጨማሪ ዲዛይን ማድረግ ያስችላል. ጉዳቱ የደረጃዎች ቁጥር በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ነው, ሁለት ደረጃዎች ብቻ ናቸው, እና የውጤት ቮልቴጅ dV / dt እንዲሁ ትልቅ ነው, ልዩ ሞተሮችን ወይም ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሳይን ሞገድ ማጣሪያዎችን መጠቀም ያስፈልገዋል, ይህም ዋጋውን በእጅጉ ይጨምራል. አራት አራት አራት ኦፕሬሽን ስራዎች የሉትም, እና በብሬኪንግ ጊዜ የተለየ ብሬኪንግ ዩኒት መጫን ያስፈልገዋል. ይህ ዓይነቱ ድግግሞሽ መለወጫ የመሳሪያውን የቮልቴጅ እኩልነት ችግር መፍታት ያስፈልገዋል, ይህም በአጠቃላይ የመኪና ዑደቶችን እና የመጠባበቂያ ወረዳዎችን ልዩ ንድፍ ያስፈልገዋል. ለ IGBT ድራይቭ ወረዳዎች መዘግየት እጅግ በጣም ጥብቅ መስፈርቶችም አሉ። አንዴ የ IGBT የማብራት እና የማጥፋት ጊዜዎች የማይጣጣሙ ከሆኑ ወይም ወደ ላይ የሚወጡት እና የሚወድቁ ጠርዞች ቁልቁል በጣም የተለያየ ከሆነ በሃይል መሳሪያዎች ላይ ጉዳት ያስከትላል።

ብዙ አይነት ከፍተኛ-ቮልቴጅ ኢንቬንተሮች አሉ, እና የእነሱ ምደባ ዘዴዎች እንዲሁ የተለያዩ ናቸው. በመካከለኛው አገናኝ ውስጥ የዲሲ ክፍል ካለ ፣ ወደ AC / AC ድግግሞሽ መለወጫዎች እና AC-DC-AC ፍሪኩዌንሲ መለወጫዎች ሊከፋፈል ይችላል ። እንደ የዲሲ አካል ባህሪያት, የአሁኑ ዓይነት እና የቮልቴጅ አይነት ድግግሞሽ መቀየሪያዎች ሊከፋፈል ይችላል.

የአሁኑ አይነት ድግግሞሽ መቀየሪያ

የፍሪኩዌንሲ መለወጫውን የዲሲ ማገናኛ ውስጥ ኢንዳክቲቭ ክፍሎችን በመጠቀም የተሰየመው ይህ አራት ባለአራት ኦፕሬሽን አቅም ያለው ጥቅም ያለው እና የሞተርን ብሬኪንግ ተግባር በቀላሉ ማሳካት ይችላል። ጉዳቱ የኢንቮርተር ድልድይ የግዳጅ መጓጓዣን ስለሚያስፈልገው እና ​​የመሳሪያው መዋቅር ውስብስብ ስለሆነ ማስተካከል አስቸጋሪ ያደርገዋል. በተጨማሪም ፣ በኃይል ፍርግርግ በኩል የ thyristor ደረጃ-ተለዋዋጭ ማስተካከያን በመጠቀም ፣ የግብአት ወቅታዊ harmonics በአንጻራዊ ሁኔታ ትልቅ ነው ፣ ይህም አቅሙ ትልቅ በሚሆንበት ጊዜ በኃይል ፍርግርግ ላይ የተወሰነ ተጽዕኖ ይኖረዋል።

የቮልቴጅ አይነት ድግግሞሽ መቀየሪያ

የድግግሞሽ መቀየሪያው የዲሲ ማገናኛ ውስጥ አቅም ያላቸው ክፍሎችን ከተጠቀመ በኋላ የተሰየመው ባህሪው በአራት ኳድራንት ውስጥ መሥራት አለመቻሉ ነው። የጭነት ሞተሩን ብሬኪንግ ሲያስፈልግ የተለየ የብሬኪንግ ዑደት መጫን ያስፈልጋል. ኃይሉ ከፍ ባለበት ጊዜ የሲን ሞገድ ማጣሪያ ወደ ውጤቱ መጨመር ያስፈልገዋል.

1. በቮልቴጅ ዓይነት እና በአሁን ጊዜ መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

የፍሪኩዌንሲ መለወጫ ዋና ወረዳ በግምት በሁለት ምድቦች ሊከፈል ይችላል፡ የቮልቴጅ አይነት የቮልቴጅ ምንጩን ዲሲ ወደ AC የሚቀይር ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ሲሆን የዲሲ ወረዳ ማጣሪያ ደግሞ capacitor ነው። የአሁኑ አይነት የአሁኑን ምንጭ ዲሲ ወደ AC የሚቀይር ፍሪኩዌንሲ መለወጫ ሲሆን የዲሲ ሰርክ ማጣሪያው ኢንዳክተር ነው።

2. የፍሪኩዌንሲ መለወጫ ቮልቴጅ እና አሁኑ በተመጣጣኝ ሁኔታ የሚለወጠው ለምንድን ነው?

ያልተመሳሰለ ሞተር ጉልበት የሚመነጨው በሞተሩ መግነጢሳዊ ፍሰት እና በ rotor ውስጥ በሚፈሰው የአሁኑ መካከል ባለው መስተጋብር ነው። በተሰየመ ድግግሞሽ, የቮልቴጅ ቋሚ እና ድግግሞሽ ብቻ ከተቀነሰ, መግነጢሳዊ ፍሰቱ በጣም ትልቅ ይሆናል, መግነጢሳዊ ዑደት ይሞላል, እና በከባድ ሁኔታዎች, ሞተሩ ይቃጠላል. ስለዚህ ድግግሞሽ እና ቮልቴጅ በተመጣጣኝ ሁኔታ መቀየር አለባቸው, ማለትም, ድግግሞሽ በሚቀይሩበት ጊዜ, የፍሪኩዌንሲ መለወጫ ውፅዓት ቮልቴጅ ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል የሞተርን የተወሰነ መግነጢሳዊ ፍሰት ለመጠበቅ እና ደካማ መግነጢሳዊ እና ማግኔቲክ ሙሌት ክስተቶች እንዳይከሰቱ ያደርጋል. ይህ የቁጥጥር ዘዴ በተለምዶ በአድናቂዎች እና በፓምፕ ውስጥ ለኃይል ቆጣቢ ድግግሞሽ መቀየሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላል።