በተለዋዋጭ ድግግሞሽ አንፃፊዎች የኃይል ቁጠባ እና የኃይል ቁጠባ ላይ አለመግባባቶች ትርጓሜ

የፍሪኩዌንሲ መለዋወጫ ብሬኪንግ ዩኒት አቅራቢዎች ያስታውሱዎታል በመንግስት የፖሊሲ ጥሪዎች ፣ የፍሪኩዌንሲ መለዋወጫ ቴክኖሎጂን በጠንካራ ማስተዋወቅ እና በፍሪኩዌንሲ መለዋወጫ ነጋዴዎች ጠንካራ ማስተዋወቅ አንዳንድ የኢንዱስትሪ ኢንተርፕራይዞች ሳያውቁት የፍሪኩዌንሲ መለዋወጫ አጠቃቀምን ከኃይል ቁጠባ እና ኤሌክትሪክ ቁጠባ ጋር ያመሳስላሉ። ይሁን እንጂ በተግባራዊ አጠቃቀም በተለያዩ የኢንዱስትሪ ቁጥጥር ሁኔታዎች ምክንያት ብዙ ኢንተርፕራይዞች ቀስ በቀስ የሚገነዘቡት ሁሉም የፍሪኩዌንሲ መለወጫዎች የሚተገበሩባቸው ቦታዎች ሁሉ ኃይልን እና ኤሌክትሪክን መቆጠብ አይችሉም. ስለዚህ ለዚህ ሁኔታ ምክንያቶች ምንድን ናቸው እና ሰዎች ስለ ድግግሞሽ መቀየሪያዎች ያላቸው የተሳሳቱ አመለካከቶች ምንድን ናቸው?

1. ተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ድራይቮች በሁሉም ዓይነት ሞተሮች ላይ ሲጠቀሙ ኃይልን ይቆጥባሉ

የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ሃይል ቁጠባን ማሳካት መቻሉ የሚወሰነው በጭነቱ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ባህሪያት ነው። ለሴንትሪፉጋል ማሽኖች፣ አድናቂዎች እና የውሃ ፓምፖች፣ ከኳድራቲክ የማሽከርከር ጭነቶች ጋር ተያያዥነት ያላቸው፣ የሞተር ውፅዓት ሃይል P ∝ Tn እና P ∝ n3 መሟላት አለባቸው፣ ማለትም በሞተር ዘንግ ላይ ያለው የውጤት ሃይል ከፍጥነቱ ሶስተኛው ሃይል ጋር ተመጣጣኝ ነው። ለ quadratic torque ጭነቶች የድግግሞሽ መቀየሪያዎች ኃይል ቆጣቢ ውጤት በጣም ጎልቶ እንደሚታይ ማየት ይቻላል.

እንደ Roots blowers ላሉ ቋሚ የማሽከርከር ጭነቶች፣ ፍጥነቱ ከፍጥነቱ የተለየ ነው። በአጠቃላይ የጭስ ማውጫ መውጫ ተዘጋጅቶ በቫልቭ ቁጥጥር ይደረግበታል። የአየር መጠኑ ከፍላጎቱ በላይ በሚሆንበት ጊዜ ማስተካከያ ለማግኘት ከመጠን በላይ የአየር መጠን ይወጣል. በዚህ ሁኔታ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ለስራ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, ይህም ኃይል ቆጣቢ ውጤቶችንም ሊያመጣ ይችላል. በተጨማሪም, ለቋሚ የኃይል ጭነቶች, ኃይሉ ከፍጥነት ነጻ ነው. በእነዚህ አጋጣሚዎች ድግግሞሽ መቀየሪያን መጠቀም አያስፈልግም.

2. በሃይል ፍጆታ ስሌት ውስጥ ስለ ትክክለኛ ያልሆኑ ዘዴዎች የተሳሳቱ አመለካከቶች

ብዙ ኩባንያዎች የኢነርጂ ቆጣቢ ውጤታማነትን ሲያሰሉ በሚታየው ኃይል ላይ በመመርኮዝ ብዙውን ጊዜ ምላሽ ሰጪ የኃይል ማካካሻ ይጠቀማሉ። ለምሳሌ, አንድ ሞተር በሃይል ድግግሞሽ ሁኔታዎች ውስጥ ሙሉ ጭነት ሲሰራ, የሚለካው የስራ ጅረት 194A ነው. ተለዋዋጭ ድግግሞሽ የፍጥነት መቆጣጠሪያን ከተጠቀሙ በኋላ ሙሉ ጭነት በሚሠራበት ጊዜ ያለው የኃይል መጠን ወደ 0.99 ገደማ ይጨምራል። በዚህ ጊዜ, የሚለካው ጅረት 173A ነው. የአሁኑን መቀነስ ምክንያት የድግግሞሽ መቀየሪያው ውስጣዊ የማጣሪያ አቅም የስርዓቱን የኃይል ሁኔታ ያሻሽላል።

በሚታየው የኃይል ስሌት መሠረት የኃይል ቆጣቢው ውጤት እንደሚከተለው ነው-

ΔS = UI = 380 × (194-173) = 7.98kVA

የኢነርጂ ቆጣቢው ውጤት ከሞተሩ ኃይል 11% ያህል ነው።

እንደ እውነቱ ከሆነ, የሚታየው ኃይል S የቮልቴጅ እና የአሁኑ ውጤት ነው. በተመሳሳዩ የቮልቴጅ ሁኔታዎች ውስጥ የሚታየው የኃይል ለውጥ አሁን ካለው ለውጥ ጋር ተመጣጣኝ ነው. በወረዳው ውስጥ ያለውን የስርዓት ምላሽ ግምት ውስጥ በማስገባት የሚታየው ኃይል የሞተርን ትክክለኛ የኃይል ፍጆታ አይወክልም, ነገር ግን በተመጣጣኝ ሁኔታዎች ውስጥ ከፍተኛውን የውጤት አቅም ይወክላል. የሞተር ትክክለኛ የኃይል ፍጆታ አብዛኛውን ጊዜ እንደ ንቁ ኃይል ይገለጻል. የሞተር ትክክለኛ የኃይል ፍጆታ የሚወሰነው በሞተሩ እና በጭነቱ ነው። የኃይል ሁኔታን ከጨመረ በኋላ የሞተሩ ጭነት አይለወጥም, እና የሞተሩ ውጤታማነትም አይለወጥም. ስለዚህ የሞተሩ ትክክለኛ የኃይል ፍጆታ አይለወጥም. የኃይል ሁኔታን ከጨመረ በኋላ በሞተሩ አሠራር ሁኔታ, ስቶተር ጅረት, ንቁ እና ምላሽ ሰጪ ሞገዶች ላይ ምንም ለውጥ የለም. ስለዚህ የኃይል ሁኔታ እንዴት ይሻሻላል? ምክንያቱ በድግግሞሽ መቀየሪያ ውስጥ ባለው የማጣሪያ አቅም ውስጥ ነው ፣ እና የሞተር ፍጆታው ክፍል በማጣሪያው አቅም የሚፈጠረው ምላሽ ኃይል ነው። የኃይል ሁኔታ መሻሻል የፍሪኩዌንሲ መለወጫውን ትክክለኛ የግብአት ፍሰት ይቀንሳል, እንዲሁም የመስመር መጥፋት እና የኃይል ፍርግርግ ትራንስፎርመር ኪሳራ ይቀንሳል. ከላይ በተጠቀሰው ስሌት ውስጥ ምንም እንኳን ትክክለኛው ጅረት ለማስላት ጥቅም ላይ የሚውል ቢሆንም, የሚታየው ኃይል ከነቃው ኃይል ይልቅ ይሰላል. ስለዚህ የኃይል ቆጣቢ ውጤቶችን ለማስላት ግልጽ የሆነ ኃይል መጠቀም ትክክል አይደለም።

3. እንደ ኤሌክትሮኒካዊ ዑደት, የፍሪኩዌንሲ መለወጫ ራሱም ኃይልን ይጠቀማል

ከድግግሞሽ መቀየሪያው ውህድ የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው ራሱ ኤሌክትሮኒክስ ሰርኮች እንዳሉት መረዳት ይቻላል፣ ስለዚህ በሚሰራበት ጊዜም ሃይልን ይበላል። ምንም እንኳን ከከፍተኛ ኃይል ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር አነስተኛ ፍጆታ ቢኖረውም, የራሱ የኃይል ፍጆታ ተጨባጭ እውነታ ነው. በኤክስፐርት ስሌቶች መሠረት የፍሪኩዌንሲ መለወጫ ከፍተኛው የራስ-ኃይል ፍጆታ ከተገመተው ኃይል ከ3-5% ያህል ነው። 1.5-ፈረስ ኃይል ያለው የአየር ኮንዲሽነር ከ20-30 ዋት የኤሌክትሪክ ኃይል ይበላል, ይህም ከቀጣይ ብርሃን ጋር እኩል ነው.

በማጠቃለያው የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያዎች በሃይል ድግግሞሽ ሲሰሩ ሃይል ቆጣቢ ተግባራት መኖራቸው ግን ቅድመ ሁኔታቸው፡- በመጀመሪያ ደረጃ ከፍተኛ ሃይል እና የደጋፊ/ፓምፕ ጭነት መሆን; በሁለተኛ ደረጃ, መሳሪያው ራሱ ኃይል ቆጣቢ ተግባር (የሶፍትዌር ድጋፍ); በሶስተኛ ደረጃ, የረጅም ጊዜ ቀጣይነት ያለው ክዋኔ. የድግግሞሽ መቀየሪያ ኃይል ቆጣቢ ውጤቶችን ማሳየት የሚችልባቸው እነዚህ ሶስት ሁኔታዎች ናቸው።