क्रेन विशिष्ट आवृत्ति कनवर्टर आपूर्तिकर्ता आपको याद दिलाना चाहता है कि क्रेन के दैनिक औद्योगिक नियंत्रण में ब्रेक रेसिस्टर्स हमेशा देखे जा सकते हैं। कुछ लोग इन्हें ब्रेक रेसिस्टर्स भी कहते हैं। क्रेन की विद्युत प्रणाली में इनका क्या विशिष्ट कार्य है? और कुछ क्रेन में ब्रेकिंग यूनिट (ब्रेकिंग चॉपर) का भी उपयोग होता है, इसका और ब्रेकिंग रेसिस्टर्स के बीच क्या संबंध है? आज हम ब्रेकिंग रेसिस्टर्स और ब्रेकिंग यूनिट्स के कार्यों और कार्य सिद्धांतों के बारे में विस्तार से बात करेंगे।
क्रेन ऊर्जा खपत ब्रेकिंग विधि
ब्रेकिंग रेसिस्टर, इसके कार्य को एक शब्द में संक्षेप में कहें तो: "ऊष्मा उत्पादन"। पेशेवर भाषा में कहें तो, इसका काम अतिरिक्त विद्युत ऊर्जा को तापीय ऊर्जा में परिवर्तित करना और उसका उपभोग करना है।
संरचना की दृष्टि से ब्रेक रेसिस्टर्स कई प्रकार के होते हैं, जिनमें नालीदार ब्रेक रेसिस्टर्स, एल्युमीनियम शेल ब्रेक रेसिस्टर्स, स्टेनलेस स्टील ब्रेक रेसिस्टर्स आदि शामिल हैं। विशिष्ट चुनाव कार्य वातावरण पर निर्भर करता है। प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं।
हम इसके कार्य को एक शब्द में संक्षेप में बता सकते हैं: 'स्विच'। जी हाँ, यह वास्तव में एक अधिक उन्नत स्विच है। सामान्य स्विचों के विपरीत, यह आंतरिक रूप से एक उच्च-शक्ति ट्रांजिस्टर GTR है। यह उच्च धारा प्रवाहित कर सकता है और इसे उच्च परिचालन आवृत्ति पर चालू और बंद भी किया जा सकता है, जिसका परिचालन समय मिलीसेकंड में होता है।
ब्रेकिंग रेसिस्टर और ब्रेकिंग यूनिट की सामान्य समझ प्राप्त करने के बाद, आइए अब आवृत्ति कनवर्टर के साथ उनके वायरिंग आरेख पर एक नज़र डालें।
क्रेन ऊर्जा खपत ब्रेकिंग विधि
आम तौर पर, कम-शक्ति वाले इन्वर्टर में ब्रेकिंग इकाई इन्वर्टर में ही बनी होती है, इसलिए आप ब्रेकिंग प्रतिरोधक को सीधे इन्वर्टर के टर्मिनलों से जोड़ सकते हैं।
आइये सबसे पहले दो ज्ञान बिंदुओं को समझें।
सबसे पहले, फ़्रीक्वेंसी कन्वर्टर का सामान्य बस वोल्टेज लगभग DC540V (AC 380V मॉडल) होता है। जब मोटर जनरेटिंग अवस्था में होती है, तो बस वोल्टेज 540V से अधिक हो जाएगा, जिसका अधिकतम स्वीकार्य मान 700-800V है। यदि यह अधिकतम मान लंबे समय तक या बार-बार पार हो जाता है, तो फ़्रीक्वेंसी कन्वर्टर क्षतिग्रस्त हो जाएगा। इसलिए, अत्यधिक बस वोल्टेज को रोकने के लिए ऊर्जा खपत हेतु ब्रेकिंग यूनिट और ब्रेकिंग रेसिस्टर्स का उपयोग किया जाता है।
दूसरे, दो स्थितियाँ हैं जिनमें मोटर विद्युत अवस्था से उत्पादन अवस्था में परिवर्तित हो सकती है:
ए、 उच्च जड़त्व भार के लिए तीव्र मंदी या बहुत कम मंदी समय।
बी、 लोड को उठाने और नीचे करने पर हमेशा बिजली उत्पादन मोड में।
क्रेन के उत्थापन तंत्र के लिए, यह उस समय को संदर्भित करता है जब उत्थापन और अवरोहण की गति रुक जाती है, और वह समय जब भारी भार अवरोहण के दौरान मोटर विद्युत उत्पादन अवस्था में होती है। आप अनुवाद तंत्र के बारे में स्वयं सोच सकते हैं।
ब्रेकिंग यूनिट की क्रिया प्रक्रिया:
a、 जब विद्युत मोटर बाह्य बल के प्रभाव में मंद होती है, तो यह एक उत्पादक अवस्था में कार्य करती है और पुनर्योजी ऊर्जा उत्पन्न करती है। इसके द्वारा उत्पन्न त्रि-चरणीय प्रत्यावर्ती धारा विद्युत चालक बल को आवृत्ति परिवर्तक के इन्वर्टर भाग में छह फ्रीव्हीलिंग डायोडों से बने त्रि-चरणीय पूर्णतः नियंत्रित ब्रिज द्वारा परिशोधित किया जाता है, जो आवृत्ति परिवर्तक के अंदर DC बस वोल्टेज को निरंतर बढ़ाता है।
बी、 जब डीसी वोल्टेज एक निश्चित वोल्टेज (ब्रेकिंग यूनिट का प्रारंभिक वोल्टेज, जैसे डीसी 690 वी) तक पहुंच जाता है, तो ब्रेकिंग यूनिट की पावर स्विच ट्यूब खुल जाती है और करंट ब्रेकिंग रेसिस्टर में प्रवाहित होता है।
सी、 ब्रेकिंग प्रतिरोधक गर्मी जारी करता है, पुनर्योजी ऊर्जा को अवशोषित करता है, मोटर की गति को कम करता है, और आवृत्ति कनवर्टर के डीसी बस वोल्टेज को कम करता है।
डी、 जब डीसी बस वोल्टेज एक निश्चित वोल्टेज (ब्रेकिंग यूनिट स्टॉप वोल्टेज, जैसे DC690V) तक गिर जाता है, तो ब्रेकिंग यूनिट का पावर ट्रांजिस्टर बंद हो जाता है। इस समय, प्रतिरोधक से कोई ब्रेकिंग करंट प्रवाहित नहीं होता है, और ब्रेकिंग प्रतिरोधक स्वाभाविक रूप से ऊष्मा का क्षय करता है, जिससे उसका अपना तापमान कम हो जाता है।
ई、 जब ब्रेकिंग यूनिट को सक्रिय करने के लिए डीसी बस का वोल्टेज फिर से बढ़ जाता है, तो ब्रेकिंग यूनिट बस वोल्टेज को संतुलित करने और सिस्टम के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए उपरोक्त प्रक्रिया को दोहराएगी।
ब्रेकिंग यूनिट के अल्पकालिक संचालन के कारण, जिसका अर्थ है कि हर बार बिजली का समय बहुत कम होता है, बिजली के समय के दौरान तापमान में वृद्धि स्थिर नहीं होती है; प्रत्येक बिजली के बाद का अंतराल समय लंबा होता है, जिसके दौरान तापमान परिवेश के तापमान के समान स्तर तक गिरने के लिए पर्याप्त होता है। इसलिए, ब्रेकिंग रोकनेवाला की रेटेड शक्ति बहुत कम हो जाएगी, और कीमत भी तदनुसार कम हो जाएगी; इसके अलावा, इस तथ्य के कारण कि एमएस स्तर के ब्रेकिंग समय के साथ केवल एक आईजीबीटी है, पावर ट्रांजिस्टर टर्न-ऑन और टर्न ऑफ के लिए क्षणिक प्रदर्शन संकेतक कम होने की आवश्यकता है, और यहां तक कि टर्न ऑफ पल्स वोल्टेज को कम करने और पावर ट्रांजिस्टर की सुरक्षा के लिए टर्न ऑफ टाइम को भी यथासंभव कम करने की आवश्यकता है; नियंत्रण तंत्र अपेक्षाकृत सरल और लागू करने में आसान है।